Le terme trempé a différentes utilisations, mais le plus courant est celui qui fait référence à une température équilibrée, ni froide ni chaude. Le tempéré est donc à un point intermédiaire.

Par exemple: "L' eau est chaude et parfaite pour la baignade", "Grâce au système de chauffage, l'environnement est tempéré", "Impossible de trouver un endroit chaud avec cette chaleur infernale" .

Par extension, la classe climatique est connue comme climat tempéré, avec des températures moyennes avoisinant les 15 degrés Celsius et des précipitations comprises entre 500 et 1000 millimètres par an.

Les régions à climat tempéré ont donc des hivers peu crus, des températures pas très basses et des étés peu caractérisés par une chaleur extrême.

Les forêts tempérées, en revanche, sont les biomes qui présentent des caractéristiques atmosphériques qui coïncident avec celles des climats tempérés.

Dans un autre sens, un matériau trempé n’est ni brillant ni transparent, mais présente une grande résistance. Le verre trempé, par exemple, est utilisé dans le secteur de l'automobile et dans la construction, car sa structure est très résistante. De plus, s'il se brise, il se décompose en de nombreux petits morceaux qui ne sont pas dangereux.

Il est connu comme trempe de l' acier selon le procédé des caractéristiques thermiques qui confère à l'acier une résistance et une dureté supérieures.

La notion de trempe, enfin, s’applique au personnage d’une personne pour mentionner des caractéristiques telles que la modération ( "Juan est très tempéré aux repas, ne dépasse jamais" ) ou la sérénité ( "j’ai réussi à rester au chaud tout au long du jeu et j’ai pu imposer moi sans problèmes " ).

La circulation tempering

Il s’agit de modérer le trafic en faisant appel à un ensemble de mesures visant à réduire l’intensité et la vitesse des véhicules afin que les activités qui se déroulent sur la voie publique soient respectées. Son premier objectif est d’ améliorer la qualité de vie des zones résidentielles grâce à la réduction considérable du nombre d’accidents, à l’amélioration des conditions environnementales et à l’amélioration de la sécurité des espaces publics.

Ces mesures peuvent être appliquées à la fois dans les rues existantes et dans les projets routiers futurs. Cependant, il est impératif de définir clairement les étapes à suivre, les exigences, les délais de travail attendus et les conséquences que cela entraînerait pour l'activité normale de la zone sur laquelle il agirait, afin de garantir l'ordre et de résoudre de manière adéquate les éventuels désagréments pouvant survenir. pendant le processus.

Les actions qui tendent à être considérées comme typiques du ralentissement de la circulation sont les modifications de la disposition ou de l’alignement, le rétrécissement, les ralentisseurs, les élévations de la route, les obstacles rendant certains mouvements difficiles, la largeur de la chaussée et des voies, ainsi que l’introduction Manèges, changements de matériaux et de couleurs pour une meilleure signalisation, et incorporation d’arbres et de plantes.

Ces mesures peuvent avoir des objectifs: directs, tels que l’amélioration des conditions de la route pour éviter l’usure inutile des véhicules, ou le retrait des affiches ou des structures gênant la vision afin de réduire les accidents dans une zone donnée où ils se produisent très fréquemment; ou indirects, agissant sur la conception des rues afin qu’elles deviennent les régulateurs de vitesse eux-mêmes. Que ce soit par la distance entre certaines intersections et certaines courbes, la disposition et la longueur des différentes sections, ou l’emplacement stratégique des rues offrant un accès exclusif aux piétons, des changements considérables peuvent être réalisés sans l’élaboration d’une norme unique.

Afin de parvenir à ce que le ralentissement de la circulation remplisse ses objectifs, il est important que la conception des rues génère un impact visuel tel qu'il n'est pas nécessaire de la connaître pour agir conformément à ses règles. ceux-ci doivent être implicites dans l'arrangement et la hiérarchie de leurs éléments et dans le choix des couleurs.