Définition trottoir

Du latin pavimentum, le pavé est la couche ou la base qui constitue le sol d'une construction ou d'une surface non naturelle. Le trottoir sert de nourriture aux êtres vivants et aux choses.

Trottoir

Il est important de garder à l’esprit que la chaussée peut être recouverte de différents matériaux, tels que la pierre ou le bois . Le terme, cependant, est généralement associé dans certains pays à l' asphalte, le matériau utilisé pour construire des rues, des itinéraires et d'autres canaux de communication. Par exemple: "Le trottoir de cette route est dans des conditions terribles", "Miguel a décidé de visiter la ville en pensant que la chaussée était pavée, mais il a trouvé un chemin de terre", "Le gouvernement devrait investir plus d'argent pour améliorer la chaussée." ces rues . "

On pense que l'une des méthodes de pavage les plus anciennes était celle connue sous le nom de voie romaine, créée pour faciliter les communications et les transferts au sein de l' Empire . Cette chaussée a été aménagée en plusieurs étapes et certaines de ses portions restent encore en bon état.

Les mélanges d'asphalte et le béton sont les matériaux les plus couramment utilisés pour créer des revêtements urbains, car ils offrent de bonnes performances de support et permettent le passage constant de véhicules sans subir de dommages importants.

Ces dernières années, le développement de chaussées durables et respectueuses de l' environnement a été encouragé. À cet égard, il convient de mentionner la création d’une chaussée qui associe l’asphalte à la poudre de caoutchouc obtenue à partir de pneus recyclés et l’utilisation du produit appelé noxer, qui a la capacité d’absorber la pollution produite par les tuyaux d’échappement de les véhicules.

L'importance de construire des chaussées résistantes

Étant donné qu'un grand pourcentage des accidents de la route qui se produisent chaque jour dans les grandes villes est lié à la détérioration des rues, il est primordial de prolonger la durée de vie des trottoirs. Ceci est réalisé en étudiant les modifications potentielles de leurs conceptions, de sorte que l'usure produite par les véhicules n'affecte que la couche de surface et ne génère pas de dommages structurels. Il est clair que les avantages de ces avancées auraient un impact sur la sécurité routière et l’économie.

D'autre part, dans les pays à degré d'industrialisation élevé, le nombre de véhicules lourds qui empruntent leurs routes sans pitié augmente chaque année, ce qui accélère de manière exponentielle l'usure des routes. Si une alternative à la structure actuelle n'est pas recherchée, les interruptions de la circulation pour effectuer des tâches de maintenance et de reconstruction seront de plus en plus fréquentes, ce qui entraînera des problèmes tels que des embouteillages, des nuisances sonores, un stress et une violence accrus.

Mais ce problème va de pair avec l' excès de voitures dans les villes, problème que certains gouvernements tentent de combattre en encourageant l'utilisation des transports en commun . Les raisons les plus courantes de ne pas utiliser la voiture sont généralement liées aux tarifs du parking privé ou des tickets émis par les machines, et non à une soif de vie plus saine, avec moins de bruit et des rues en transit sans smog. On s’attend encore moins à ce que l’on s’inquiète de l’intégrité de l’asphalte; Cette question n’est inquiétante que si elle menace de détruire nos véhicules.

Vous pouvez trouver des solutions à court terme à ces problèmes, comme révolutionner la composition de la chaussée afin d’obtenir une résistance beaucoup plus grande sans augmenter l’épaisseur, ou multiplier le nombre d’autoroutes pour peindre des films de science-fiction. des patchs qui masquent pour un temps un problème bien plus important, présent à la base des sociétés qui cherchent à accélérer leur vie jusqu'à en perdre le contrôle.

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